Voxan Café Racer
J.Čejchan tex i foto | 26.2.10 | J.Čejchan - Moto
Chcete něco extra? Pořiďte si Voxan! Tak nějak by mohla znít reklama na u nás teprve odnedávna ........
Chcete něco extra? Pořiďte si Voxan! Tak nějak by mohla znít reklama na u nás teprve odnedávna prodávanou značku a nebyla by rozhodně klamavá.
Sám o sobě je zajímavý už původ motocyklů z Francie, zajímavá je neobvyklá stavba rámu, zajímavá jsou designová provedení jednotlivých modelů a zajímavý je i vidlicový dvouválec vlastní konstrukce. Mladá značka Voxan, která vznikla ve Francii teprve ve druhé polovině devadesátých let dvacátého století, staví několik modelů sice na shodné bázi, s jedním pohonným agregátem, ale designově se lišících dost na to, aby zaujaly zájemce s odlišnými nároky. Široký rozsah využitelných otáček vidlicových dvouválců a vysoký točivý moment v nízkých otáčkách přitahují k motocyklům s motory této konstrukce další a další obdivovatele. Už po nastartování francouzského motocyklu mě ale překvapil kultivovaný běh motoru – vibrace nikde! Motor Voxan splňuje očekávání pružnosti a výkonu, osmiventilový dvouválec DOHC má výkon 105 koní. Přesto je to ale něco jiného, neobvyklého. Dá vám poznat rozdíl mezi tak známou tvrdou přímostí Itala a jemným šarmem Francouze.
Neznamená to ovšem, že by Francouz za Italem zaostával razancí projevu v oblasti podání výkonu. Francouz to všechno jen dovede nějak hladce, ve větší pohodě a s větší přívětivostí. Svůj podíl na tom má dobře vyladěné vstřikování paliva a mechanické vyvážení kmitajících hmot spolu s „dlouhou“ převodovkou. Charakteristiku podvozku má Voxan Café Racer konstrukčně nastavenou směrem k pohodlí jezdce, nikoli pro sportovní jízdu. Proto zdolává i mizernou českou silnici jako po másle. Jako správný racer má plně nastavitelné odpružení obou kol, podvozek je tuhý, velmi poslušný motocykl je proto přesně ovladatelný. Tuhost šasi zajišťují obrácená ramena silné přední vidlice uchycená v robustních hliníkových nosnících, masivní dutý odlitek zadní kyvné vidlice i samotná konstrukce rámu. Dvojitý páteřový rám z trubek extrémně velkého průměru navazuje za motorem atypickým spojením přírubou na rozměrný, a proto pevný odlitek z hliníkové slitiny. Dutý odlitek je zároveň olejovou nádrží, proto ani nebyl důvod jeho rozměry minimalizovat. Funkční, zpevňující součástí rámu je i podvěšený motor, pod kterým je ukotvena horizontálně umístěná pružící jednotka zadního kola. Spolu s nádrží paliva, umístěnou pod sedlem, snižuje tento konstrukční fígl těžiště stroje. Voxan Café Racer určitě upoutá svým zjevem všude, kde se objeví. Jeho design, motivovaný kapotážemi silničních závodních motocyklů z dob před desítkami let, ladí s kruhovými přístroji palubní desky. V dnešní výbavě neodmyslitelné displeje, podávající informace z řídícího počítače, jsou citlivě zakomponovány pod jejich stupnice. Hůř jsou na tom titěrné kontrolky, usazené v liště pod přístroji. I pro ně lze použít stejná slova ...jsou citlivě zakomponovány..., jenže jsou špatně viditelné, především při jízdě na slunci.
Voxan Café Racer je příjemný motocykl s vysokou dávkou individuality. Dá se na něm přitom bez únavy strávit půlden a po demontáži krytu zadního sedla (čímž ale vzhled dost utrpí) se dá kupodivu dost dobře pojezdit i ve dnou, aniž by se spolujezdec výrazně trápil.
Motor kapalinou chlazený čtyřdobý, 8-mi ventilový dvouválec do V (72?), DOHC
Zdvihový objem 996 cm3
Kompresní poměr 10,5 : 1
Max. výkon 78 kw / 8000 ot./min.
Točivý moment 91,2 Nm / 6500 ot./min
Palivový systém Magnetti Marelli 54 mm se vstřikovačem
Spojka vícelamelová v olejové lázni s hlavním válcem BREMBO
Převodovka 6-ti rychlostní
Sekundární převod "O" kroužkovým řetězem
Palivová nádrž 18,5 litrů
Startér Elektrický
Rozměr 2100 x 740 mm
Rozvor 1475 mm
Výška sedla 810 mm
Váha 185 kg
Přední kolo hliníkové 3,5 x 17
Zadní kolo hliníkové 5,5 x 17
Přední pneu Michelin Pilot Power 120/70 ZR17
Zadní pneu Michelin Pilot Power 180/55 ZR17
Přední brzda Brembo 2 x 320 mm, plovoucí kotouč s 4 pískovými brzdiči
Zadní brzda kotoučová, Brembo 245 mm s 2 pístkovým brzdičem
Přední tlumič Marzocchi 43 mm, upside-down nastavitelná komprese a útlum, zdvih 120mm
Zadní tlumič nastavitelný centrální tlumič Paioli zdvih 120mm
996.00 ccm (60.78 cubic inches)Engine type:V2Stroke:4Power:100.00 HP (73.0 kW)) @ 9000 RPMTorque:95.00 Nm (9.7 kgf-m or 70.1 ft.lbs) @ 6500 RPMCompression:10.5:1Fuel system:Injection. Magnetti Marelli electronic injectionValves per cylinder:4Starter:ElectricCooling system:LiquidGearbox:6-speedTransmission type
final drive:ChainClutch:Multidisk in oil bathPhysical measuresSeat height:810 mm (31.9 inches) If adjustable, lowest setting.Overall length:2,110 mm (83.1 inches)Wheelbase:1,475 mm (58.1 inches)Chassis and dimensionsFrame type:Double tubularRake (fork angle):24.7°Front suspension:Inverted forkRear suspension:PaoliFront tyre dimensions:120/70-ZR17 Rear tyre dimensions:180/55-ZR17 Front brakes:Double disc. BremoFront brakes diameter:320 mm (12.6 inches)Rear brakes:Single disc. BremoRear brakes diameter:245 mm (9.6 inches)Speed and accelerationOther specificationsFuel capacity:18.50 litres (4.89 gallons)
Štítky
