Referenční rovina
Miroslav Sanytrák / foto Jiří Křenek | 3.3.06 | Podvozek
Referenční rovina je plochá kompozitová deska na spodní části vozidla s velmi přesně definovaným tvarem i vzdáleností od povrchu vozovky dle pravidel FIA. Účelem referenční roviny je zabránit tvůrcům v tvarování spodní části vozidla tak, aby při jízdě vznikal negativní vztlak, tedy přísavný efekt. Éra tvarovaných podvozků, kterou započal Lotus 78 skončila v roce 1982 po tragické smrti Gillese Villeneuva. Vozy totiž nejenže dosahovaly extrémních rychlostí, ale často docházelo k nehodám i z důvodů neodborných experimentů s aerodynamikou pod vozidlem. Referenční rovina v tomto ohledu poskytuje naprosto stejné podmínky pro všechny monoposty. Jediným ústupkem aerodynamice pod vozidlem jsou ejektory neboli difuzory v zadní části referenční roviny. Jejich začátek, šíře i další parametry jsou rovněž velmi přesně definovány pravidly FIA. V podélné ose vozu je na referenční rovině umístěn tzv. skid block, což je úzká kompozitová deska velmi přesně definovaných rozměrů. Jejím účelem je zabránit kontaktu referenční roviny s vozovkou. Sklouznutí po obrubnících v zatáčkách apod. přenáší právě skid block, který je snadno vyměnitelný. Kromě určení tvaru podvozku ovlivňuje referenční rovina do značné míry i tvar a celou koncepci vozu. Od této roviny určují pravidla nejen šířkové či délkové parametry, ale i nejmenší a největší výšku v mnoha místech, což dost zásadně stanovuje tvar vozů.
 |
 |
Štítky
Konstrukce formule F1
Klikněte na část, která vás zajímá
