Tisková informace - Red Bull Racing F1 a Scuderia Toro Rosso F1
Miroslav Sanytrák / foto Jiří Křenek | 9.9.06 | Aktuality
Naposledy se v letošním roce představí formule 1 na evropském kontinentě. Na programu je tentokráte jedna z nejklasičtějších velkých cen. Trať v Královském parku v severoitalské Monze je vůbec nejrychlejší z celého seriálu mistrovství světa (devět z deseti nejrychlejších Grand Prix historie se jelo právě tady). V minulém roce na ní dosáhl Kimi Räikkönen největší rychlosti 370,1 km/h! Na plný plyn absolvují monoposty F1 přes 70 procent její délky. Velké proslulosti nabyly zejména zatáčky Curva Grande a technicky velmi náročná Parabolica. Důsledkem mimořádně vysokých dosahovaných rychlostí jsou extrémní nároky kladené na životnost pneumatik. Zabrat dostanou také brzdy, zejména při dobržďování v nájezdech do šikan. Důležité je proto jejich optimální vyvážení.
Předcházející závod F1 v tureckém Istanbulu určitě nevyšel oběma týmům Red Bullu podle jejich představ. Do cíle dorazily pouze dva jejich vozy a ani jeden se neumístil na bodované pozici. Christian Klien byl klasifi kovaný jako jedenáctý, když ho trápila po většinu doby nedotáčivost jeho red bullu. Scott Speed doplatil na hromadnou kolizi v prvním kole, v níž přišel o přední křídlo a musel neplánovaně do boxů pro nové. Solidně se velká cena vyvíjela pro Davida Coultharda, jenž postupně zrychloval, ale tři kola před koncem ho vyřadila závada převodovky. Naopak Vitantonio Liuzzi se se značnými problémy potýkal již od počátku a ve dvanáctém kole musel vzdát, když mu po zablokování zadní nápravy a následném smyku zhasl motor.
|
Štítky
Konstrukce formule F1
Klikněte na část, která vás zajímá
